카이젠(Kaizen)의 클린오프(Clean Off) 쇼케이스

May 24, 2023

Kaizen은 사르디니아의 극한 E 경주에서 녹색 수소를 포함한 깨끗한 오프 그리드 전력을 선보입니다.

최근 사르데냐에서 열린 Extreme E Island X 경주 이벤트는 시리즈가 이탈리아 지역을 방문한 세 번째 행사였습니다. 그러나 이는 경주장에 전력을 공급하고 Odyssey 21 전기 자동차를 충전하는 새로운 방법을 시도한 최초의 외출이었습니다. Extreme E는 이전에도 경주의 에너지원으로 수소를 사용해왔지만 시즌 2 말미에 중재된 Kaizen Clean Energy와의 거래가 이제 결실을 맺었습니다. 이제부터 Extreme E는 경주가 아무리 멀리 떨어져 있어도 운송 가능한 녹색 전기를 가능하게 하는 시스템을 선보일 예정입니다.

현재 적절한 전력망 연결이 없는 이벤트 및 장소에 안정적인 전력을 제공하는 것은 일반적으로 디젤 발전기에 의해 수행됩니다. 임시 재생 가능 에너지원을 사용할 수 있더라도 간헐적이고 강력하지 않을 수 있으므로 보충 백업이 필요합니다.

HVO(수소 처리된 식물성 기름)와 같은 보다 친환경적인 바이오 연료를 공급하여 디젤 발전기의 탄소 배출량을 줄일 수 있지만 배출이 전혀 발생하지는 않습니다. 이는 이전 상황에서 Extreme E의 대체 방법이었습니다. 그러나 Kaizen 시스템을 사용하면 Extreme E는 연료 조달 및 운송과 관련된 일반적인 문제 없이 녹색 수소를 사용할 수 있습니다.

로버트 미니, Kaizen Clean Energy의 공동 창립자는 Island X Extreme E 경주에서 그와 이야기를 나누었을 때 다음과 같이 말했습니다.

Extreme E를 사용하여 우리는 시스템의 여행 필수품을 수용할 수 있도록 설계를 진행했으며, 표준 배송 컨테이너에 장착하고 배송 준비가 완료되었습니다.

“우리는 약 4개월 반 만에 그것을 제작하고 텍사스에서 테스트한 다음 올해 이 이벤트를 만들기 위해 여기 사르디니아로 배송했습니다. 현장에서 우리는 배터리와 통합되었습니다.”

Extreme E Island X 이벤트에서는 Zenobe 세컨드 라이프 배터리에서 파생된 850kWh 정적 어레이도 사용되었습니다. 이는 이벤트 사이트에 전력을 공급하고 세션 사이에 Extreme E Odyssey 21 레이싱 SUV를 충전했습니다. 그런 다음 Kaizen 시스템은 배터리를 가득 채운 상태로 유지하기 위해 150kW를 공급했습니다. Extreme E의 유틸리티 관리자인 Andy Welch는 사르디니아에서 낮 동안 약 30kW에 도달했다고 계산했지만 최대 45kW를 제공할 수 있는 작은 태양광 패널 플롯으로 보완되었습니다.

“우리 시스템은 세 가지 주요 부분으로 구성되어 있습니다.”라고 Meaney는 설명합니다. “우리는 개질기, 연료 전지, DC 변환기를 보유하고 있습니다. 행사장에서는 메탄올과 물을 수소로 전환합니다. 1,000리터당 연료전지 후단에 약 1MWh의 사용 가능한 에너지를 저장합니다. 메탄올과 물의 에너지는 개질기에서 수소로 변환됩니다. 그 수소는 매우 낮은 압력과 적은 양으로 저장되며 연료 전지의 요구에 따라 사용됩니다.”

“우리는 수요에 따라 수소를 생산하고 수요에 따라 사용합니다. 당사의 연료 전지는 Lloyds 등록 해양 승인 200kW 장치이므로 해양 표준을 충족하는 데 필요한 모든 안전 기능을 갖추고 있습니다. 그러나 그것은 또한 매우 컴팩트합니다. 20피트 컨테이너에 보관할 수 있습니다. 그런 다음 컨테이너에는 DC-DC 변환기가 있어 시스템 외부의 전압 수준을 안정화하고 배터리를 사용할 수 있도록 준비할 수 있습니다. 우리는 배터리에서 전력을 공급하라는 요청을 받고 즉시 전력 생산을 시작합니다.”

카이젠 리포머는 하루에 약 240kg의 수소를 생산할 수 있는데, 이는 거의 50대의 토요타 미라이 연료전지 자동차에 연료를 공급할 수 있는 양입니다. 하지만 자동차에 사용되는 수소는 700bar(대기압의 700배)로 저장돼 공간을 많이 차지하지 않는다. 이는 메탄올을 사용하는 것보다 더 복잡하고 비용이 많이 듭니다.

Meaney는 “우리 시스템의 장점은 메탄올이 디젤과 매우 유사하게 플라스틱 용기에 저비용으로 저위험으로 저장된다는 것입니다.”라고 말합니다.

“즉, 표준 이송 펌프를 사용하여 운송할 수 있고 표준 호스를 사용할 수 있으며 이미 비용 곡선이 낮아진 모든 것을 사용할 수 있습니다. 그 이점은 백엔드 시스템에서 매우 저렴한 수소를 얻을 수 있다는 것입니다. EU에서는 압축 수소를 전달하기 위해 킬로그램당 40~60달러를 지불해야 하는 반면, 우리는 사르디니아 현장에서 킬로그램당 10달러 미만의 비용으로 메탄올을 사용하여 녹색 수소를 생산할 수 있습니다.”